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2018/05/29 14:38 来源:平阳县昆阳镇人民政府 编辑:童昭武 浏览:12174

  • 本文导读:平瑞塘河作为人工开凿的运河,不但承担着蓄水排水灌溉功能,更重要的还有交通运输的功能。其流域内有昆阳、万全、水亭、宋桥和瑞安的飞云等地以及县农场。”平瑞塘河及其支流水网交错,凡非断头河,均可通航。
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平瑞塘河作为人工开凿的运河,不但承担着蓄水排水灌溉功能,更重要的还有交通运输的功能。《温州沿海平原的变迁与水利建设》载:“北塘河是平阳县城北出之河,又称平瑞塘河,始凿于西晋。它先受县城河之水,南出昆阳镇北门,过鸣山、塘桥、倒树桥、白马桥、万安桥(东首为观音亭)、万全铺、章岙周和杜山头,经瑞安市彭桥、前金,北抵南码道水闸,排水入飞云江。其流域内有昆阳、万全、水亭、宋桥和瑞安的飞云等地以及县农场。”平瑞塘河及其支流水网交错,凡非断头河,均可通航。

一、千年水路
平瑞塘河作为历史上的连接平瑞的主要水路,自形成后的一千多年来,都是浙闽之间的交通要道,可谓“锁两浙咽喉,通八闽要道”,尤其是自宋至民国,更是温州经瑞安至平阳达福建的塘河水路。
这一千多年间,平瑞塘河曾经妩媚过。《方舆胜览》记载了东晋时间,温州百里坊至平阳屿一百里河港荷花盛开,晋代书法家王羲之自温州南门登舟赏荷,百里荷花更是让他流连忘返,一路寻芳,南至平阳屿(现平阳县昆阳镇)。唐温州刺史张又新的《咏百里坊(芳)》:“时清游骑南徂暑,正值荷花百里开。民喜出行迎五马,全家知是使君来。”说的就是王羲之百里寻芳之事。此后,许多文人墨客曾经路径平瑞塘河,或向南行,或往北去。 南宋诗人陆游曾沿着这条平瑞塘河古驿道赴福建宁德上任,途经平阳应县令卢炎之请,留有诗作《平阳驿舍梅花》:“江路轻阴未成雨,梅花欲过半沾泥。远来不负东皇意,一绝清诗手自题”。南宋政治家王十朋也曾经这条古道游历南雁荡山,赞美过醉翁岩的景色:“两石如醉翁格清,兀然相待坐岩扃。啼春山鸟自相劝,满地落花犹末醒。”清代俞曲园往返于杭州、福宁,也均从这里经过,并留有《自福宁还杭州杂诗》。
二、平瑞塘河中的主要船只
平瑞塘河自开凿后,航运的船只种类繁多,有三桨的“河厢”,有两桨的“四舱儿”以载客为主,有单桨的捉鱼小船,还有专供残疾人用的“敲梆船”和利用日用品上门换农副产品的“货郎船”,后来还有小火轮及抽水机船。其中主要有:
 
 
河厢:内河运输工具、俗称大河厢、河厢扁(单万载)、河厢儿。船形扁而宽,有二桨、或三桨,航行平稳。上世纪60年代后,配小马力,成为机动船,并由小吨位到大吨位,可载重10至15吨。
四舱儿:又名二尺四。船宽2尺4寸(约0.8米),长约2丈(约7米),分为4舱,载重1吨左右,瑞安塘下最多,又称“塘下船”。另有一种形似二尺四的民船,称“小四舱”,但船型稍小,多在平瑞塘河和温瑞塘河营运。
水泥船:因用水泥为材料故名,方头,方艄,平底,宽舱,首尾均有闷舱以增大浮力。1963年初,瑞安造船厂试制水泥农用抽水机船,1965年,制造18吨水泥驳船,此后内河沿海运输使用水泥船,作为驳船或自载船。
河鳗溜:型小,机动灵活,似河鳗。船长约3.5米,宽约0.7米,载重0.5吨。一船两桨,有时三桨,也可一桨划,为小河,短途零担客货运工具。               单桨小船:体积小,两头小,中间大,船长约3米,宽约0.5米,一般一船单桨,偶尔也有两桨,主要用于捕鱼。
轮船:内河拖轮分货拖和客拖两种,有的无货舱和客位,仅安装机车和驾驶室;有的除机车间和驾驶台外,还设有客、货舱位。拖轮按马力大小,拖带一定吨位的客货驳船;客拖设靠椅于两舷,旅客相向乘坐,中置坐凳。
三、平瑞塘河的航运
民国初期前,平瑞塘河中的航运主要凭借私人木船。船主有货运货,有客运客,客货运输混杂。民国15年(1926)1月,瑞安通济轮船股份有限公司开始经营平阳至瑞安客班航线。48匹马力的永瑞号客轮,拖客驳2艘160客位,沿途有鸣山、倒树桥、万全浦、杜山头4个停靠站,全程17.1公里,每日2个航次,日客运量200多人次。新中国成立初期,国民党军队占领沿海岛屿,港口运输被封锁,温分公路又未修复,旅客往来都从内河乘船。平瑞塘河航线除“平瑞”号客轮外,又增加“胜利”、“永强”、“中和”三艘客轮,并租用民间船舶数十艘,日客运量增至5000多人次。每天均开通来回八趟轮船。年关和节庆时,还要增加班次和拖轮。沿途的停靠站,除了鸣山、倒树桥、万全浦、杜山头以外,还增加了塘桥、观音亭、章岙周。《平阳塘河文化》载:平瑞塘河“沿途设有8个停靠埠:北门轮船埠,长33.6米,宽4~6米;鸣山停靠埠:长21米,宽2.5米;塘桥停靠埠:长12.5米,宽3.5米;倒树桥停靠埠:长24.5米,宽2米;万全浦停靠埠:长37米,宽2米;观音亭停靠埠:长20.5米,宽4.5米;章岙周停靠埠:长10米,宽3米;杜山头停靠埠:长12.5米,宽4米。”《温州近代交通史研究》载:“瑞平塘河(即平瑞塘河),自瑞安南岸码道村至平阳县城昆阳镇北门,沿途经杜山头、万全浦、倒树桥、鸣山等,全长17.1公里,为两县联络之干河……。汽轮每小时行11公里,载客票价头等2角,二等1角。”轮船上商贾农工云集聚散,鼓词、卖技艺人琴板悠扬。它不仅是平瑞人民百年来的经济线,也是民俗文化荟萃的河流。
 
 
从民国时期到解放初期,平瑞塘河中的轮船一直由瑞安通济轮船股份有限公司经营。此公司是瑞安项湘藻(1858—1918)创办的。他创办或参股方言馆、富强矿务公司、大新轮船股份公司、永瑞汽轮公司、通济轮船公司。是瑞安著名的实业家。项湘藻逝世后,其实业由子项沇同、女婿沈公哲承继,陆续创办电力厂和淀粉厂等。民国期间,项湘藻堂弟项荫轩相继开拓实业,通济轮船公司又开辟瑞安至平阳、平阳至鳌江内河汽轮航线,鳌江至温州可乘汽轮直达,开通浙南客货航运。     
1954年,平瑞运输社接替了瑞安通济轮船公司经营平瑞塘河航线。平瑞运输社属于集体企业,组建于1953年,1956年发展为运输合作社,办公室设在昆阳北门轮船埠头附近。
从民国时期到解放后的五十年代,轮船的动力是木炭作燃料的“炭车”,航行速度非常慢,而且容易出现抛锚现象。六十年代,才由柴油车替代了炭车,加大了动力,加快了航行速度。
 
 
在轮船出现后,也曾经因为天旱,平瑞塘河断水,造成轮船停开。一次是1933年9月18日至次年2月17日,大旱141天,平瑞塘河河船来往中断。另一次是1967年8月3日至11月17日,旱107天。平瑞塘河河道断水,河轮停航。 
1978年以后,公路交通发展,平瑞塘河轮船的乘客人数大大减少,轮船也停开了。(陈斌)

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